近年來，中國自行車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，開拓出全新的商業(yè)模式，從網(wǎng)購電商渠道的盛行到共享單車社會的風(fēng)靡，中國自行車產(chǎn)業(yè)在不斷試錯中快速前進。
如今，就傳統(tǒng)自行車行業(yè)為例，不同于很多傳統(tǒng)實體單車自行車品牌線下銷售狀況的慘淡，近兩年來，網(wǎng)購自行車電商卻如火如荼的迅猛發(fā)展，更多的人們習(xí)慣于從網(wǎng)上購買各種單車自行車，使得更多的單車自行車品牌也紛紛進軍各大電商平臺，甚至是世界自行車品牌排行的一些高端自行車品牌甚至頂級自行車品牌也不甘其后，不斷發(fā)力電商平臺。而其中最為知名的當(dāng)如全球高端自行車領(lǐng)導(dǎo)品牌—MARMOT土撥鼠進口公路車自行車品牌。
截止目前，MARMOT土撥鼠進口單車自行車品牌已經(jīng)與天貓、京東、蘇寧易購、國美、一號店、亞馬遜等大型電商平臺達成了合作關(guān)系，其MARMOT官方旗艦店也已正式上線。MARMOT土撥鼠進口單車自行車品牌憑借其行業(yè)巨大的品牌影響力及卓越的產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)牢牢占據(jù)了各個電商巨頭平臺高端自行車銷售第一的冠軍寶座，并引領(lǐng)著整個高端自行車市場電商化前進的步伐。
為了深入了解中國自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀即未來發(fā)展趨勢，小編特地聯(lián)絡(luò)到了行業(yè)資深人士全球高端自行車領(lǐng)導(dǎo)品牌MARMOT土撥鼠中國區(qū)負(fù)責(zé)人，MARMOT土撥鼠單車自行車品牌中國區(qū)負(fù)責(zé)人對于傳統(tǒng)自行車零售行業(yè)向線上轉(zhuǎn)型的問題頗有見解，他首先肯定了電子商務(wù)是大勢所趨的發(fā)展方向，并且會在未來三到五年內(nèi)保持著快速增長的勢頭，也確認(rèn)了實體單車自行車業(yè)轉(zhuǎn)型的必要性和迫切性。
同時，MARMOT土撥鼠品牌中國區(qū)負(fù)責(zé)人也對中國共享單車經(jīng)濟進行了深入剖析，他認(rèn)為，共享單車對中國自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意義重大，但問題也很多，并且涉及多個領(lǐng)域和層面。因此，想要徹底解決共享單車的問題，共享單車企業(yè)一己之力不足以實現(xiàn)，需要多方面各個領(lǐng)域?qū)用媛?lián)合解決。
比如，在共享單車最先進入的上海，截至目前，共享單車投放已突破200萬輛，而真正健康正常運轉(zhuǎn)的共享單車又有多少呢?據(jù)上海市自行車行業(yè)協(xié)會此前預(yù)測，基本滿足民眾出行需求、且未造成亂停亂放問題的共享單車數(shù)量，僅有50萬輛。換言之，在上海，只有四分之一的共享單車是合格的，剩余的四分之三，都屬于“問題單車”的范疇。
作為全球高端自行車領(lǐng)導(dǎo)品牌的MARMOT土撥鼠中國區(qū)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，在共享單車時代，構(gòu)建方便出行、運行有序的共享單車“生態(tài)”，是決定共享單車生存期限的最基本條件，這不僅需要與時俱進的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也是對政府綜合社會治理、企業(yè)創(chuàng)新能力的綜合考驗。
政府層面，各地應(yīng)建立與城市空間承載能力、停放設(shè)施資源、公眾出行需求等相適應(yīng)的車輛投放機制，合理布局慢行交通網(wǎng)絡(luò)和自行車停車設(shè)施，積極推進自行車道建設(shè)。
共享單車企業(yè)層面，需加強共享單車平臺建設(shè)，為消費者最關(guān)心的押金問題規(guī)劃好合理的解決方案，同時需在單車維護中加大人員及資金投入。同時企業(yè)還可以建立互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車監(jiān)管平臺，接入車輛數(shù)量等靜態(tài)信息和車輛實時分布等動態(tài)信息，對總量實行動態(tài)監(jiān)控。
消費者層面，應(yīng)加強個人素質(zhì)修養(yǎng)，做到文明騎行、文明停車。各地亦應(yīng)加大公益宣傳，培養(yǎng)市民正確文明使用共享單車、按照交通標(biāo)志停放的主動意識。
采訪的最后，MARMOT土撥鼠品牌中國區(qū)負(fù)責(zé)人總結(jié)道：“只有企業(yè)、政府監(jiān)管部門，消費者相互配合，共同改進，才能為共享單車的生存提供健康的土壤，從而實現(xiàn)長久可持續(xù)發(fā)展。”
