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雷諾集團(tuán)外觀設(shè)計(jì)副總裁羅偉基先生參加2017中國(guó)汽車設(shè)計(jì)（國(guó)際）峰會(huì)，

分享雷諾汽車設(shè)計(jì)理念

2017年11月9日，2017中國(guó)汽車設(shè)計(jì)（國(guó)際）峰會(huì)（CCDIS）在上海國(guó)際汽車城開幕。400多位國(guó)內(nèi)外知名汽車主機(jī)廠、汽車設(shè)計(jì)學(xué)院、零部件企業(yè)、設(shè)計(jì)公司及相關(guān)跨界行業(yè)設(shè)計(jì)精英、專家學(xué)者參與。今年CCDIS的主題為“匠心·戰(zhàn)略·變革”，國(guó)際論壇圍繞三大關(guān)鍵詞，聚焦造型設(shè)計(jì)與內(nèi)飾交互設(shè)計(jì)兩大領(lǐng)域，深入討論汽車設(shè)計(jì)的工藝、品質(zhì)，未來汽車設(shè)計(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃、重要走向以及響應(yīng)產(chǎn)業(yè)革新的重大轉(zhuǎn)變。雷諾集團(tuán)外觀設(shè)計(jì)副總裁羅偉基先生（AnthonyLo）先生受邀參加，與原多家全球知名企業(yè)設(shè)計(jì)精英圓桌互動(dòng)，共同探討汽車設(shè)計(jì)新趨勢(shì)。

在論壇上，羅偉基先生首先介紹了雷諾的“生命周期”的設(shè)計(jì)戰(zhàn)略。2010年之后，雷諾展出的每一款概念車均代表生命周期中的一個(gè)階段，從墜入愛河、探索世界到組建家庭、辛勤工作、放松玩樂和獲得智慧。而簡(jiǎn)約、感性而溫暖則表達(dá)了雷諾對(duì)汽車的熱情，成為傳遞情感的三個(gè)關(guān)鍵詞。現(xiàn)在，雷諾的新概念車已經(jīng)開始探索未來交通可能的情形。

雷諾“生命周期”的設(shè)計(jì)戰(zhàn)略

雷諾集團(tuán)的3款概念車的設(shè)計(jì)理念也為在場(chǎng)嘉賓留下了深刻印象：

代表墜入愛河（Love）的是電動(dòng)助力的TREZOR最早亮相于2016年9月的巴黎車展。溫暖的設(shè)計(jì)風(fēng)格，注重舒適的功能性也既反映了雷諾對(duì)于未來交通的愿景，也展示了汽車內(nèi)在的活力和激情。設(shè)計(jì)風(fēng)格溫暖而感性，以紅色為主色調(diào)，并強(qiáng)調(diào)優(yōu)質(zhì)材質(zhì)，包括木質(zhì)和皮革。將工藝、技術(shù)與法國(guó)設(shè)計(jì)風(fēng)格融為一體。

TREZOR

代表放松玩樂（Play）的R.S.2027Vision則在今年4月上海車展上就已經(jīng)亮相了。羅偉基先生說：“這個(gè)概念車是想要去預(yù)測(cè)未來汽車設(shè)計(jì)的路線，我們把駕駛員看成是一個(gè)英雄，然后在整個(gè)過程中看一下賽車的時(shí)候駕駛員的表現(xiàn)。”

R.S.2027Vision

而最新的SYMBIOZ則體現(xiàn)了雷諾對(duì)于自動(dòng)駕駛、電動(dòng)和互聯(lián)汽車的愿景，使車輛可與未來的互聯(lián)的家庭、城市、其它車輛及道路基礎(chǔ)設(shè)施充分互動(dòng)。車輛變得更加個(gè)性化，用戶在出行、能源和娛樂等方面的偏好都將得以體現(xiàn)。這也是首款與互聯(lián)家庭相關(guān)的概念車。

SYMBIOZ

在介紹SYMBIOZ設(shè)計(jì)理念時(shí)，羅偉基先生說：“這個(gè)是我們的汽車內(nèi)飾狀態(tài)，因?yàn)槲覀兊撵`感是來自于產(chǎn)品，以及來自于建筑和家具，因?yàn)槲覀儼褍?nèi)飾的設(shè)計(jì)讓它看起來不要太像汽車。

有一些靈感是來自于建筑，汽車的玻璃是全透明的，也是像建筑里面一樣，有一些鍍金屬的設(shè)計(jì)。我們的戰(zhàn)略里面非常關(guān)注汽車燈光的設(shè)計(jì)，大家都知道科雷傲在這塊做的非常好，對(duì)于我們未來這塊還會(huì)有進(jìn)一步的提升，我們有電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛汽車還有空氣動(dòng)力學(xué)的一些設(shè)計(jì)。我們現(xiàn)在有自動(dòng)駕駛，ADLevel4就是自動(dòng)駕駛第4個(gè)級(jí)別，到那個(gè)級(jí)別之后，你就可以不需要駕駛員的參與汽車也可以自動(dòng)駕駛。”

“我們想要提出的概念就是能夠去展示一個(gè)可能的解決方案，去看看這項(xiàng)技術(shù)是如何來提升人們的生活品質(zhì)，因此我們決定來創(chuàng)造這樣一個(gè)生態(tài)體系。就像是你的汽車它是你的生活空間，無論你的車是在開的狀態(tài)還是在停著的狀態(tài)，都是你的生活空間，這是我們最初的概念草稿，我們認(rèn)為汽車將會(huì)具備一些基本的功能，它能夠?yàn)槟闾峁┻@樣的生活空間。”

對(duì)于理解雷諾汽車的核心設(shè)計(jì)理念，羅偉基先生表示可以用三個(gè)概念來概括：簡(jiǎn)單、感性、溫暖。“我們不想要我們的車看起來很有進(jìn)攻性。我們的總部處在法國(guó)南部，時(shí)刻都身處溫暖的氣候和充滿藝術(shù)細(xì)胞因子的環(huán)境中，不僅如此，法國(guó)的科技領(lǐng)域也非常領(lǐng)先，因此這些元素會(huì)不自覺地融入到每天的設(shè)計(jì)工作當(dāng)中。”

而面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者的需求，羅偉基先生也做足了功課。“相對(duì)于歐洲的客戶群來說，中國(guó)客戶的心態(tài)更加開放，特別愿意嘗新，想要有不同的感受。當(dāng)我們做科雷傲的設(shè)計(jì)時(shí)，針對(duì)在中國(guó)市場(chǎng)收集來的用戶反饋，我們就對(duì)它的前臉部位做了一個(gè)調(diào)整，使它變得看起來非常大膽，非常有膽識(shí)，空間感看起來更寬。”

2017年11月9日，也是進(jìn)口新感官跨界MPV雷諾ESPACE在中國(guó)正式上市的日子，關(guān)于這一款車，羅基偉先生也有自己的詮釋：“其實(shí)它是屬于雷諾家族的高端車型。這款車已經(jīng)有20年的歷史，今天要推出的是第5代，這款車有7座，它的特征是空間感特別足。我們?cè)谶M(jìn)行第5代設(shè)計(jì)的時(shí)候更傾向于SUV的車型，就希望它看起來非常的硬朗，底盤高度要更高，輪胎更大。這是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的首發(fā)，我們也希望通過這款車推出之后，看一下中國(guó)用戶群的使用狀況，推出更多高端的車型。”

進(jìn)口新感官跨界MPV雷諾ESPACE

雷諾家族系列

羅偉基先生，華人世界最著名的高檔車設(shè)計(jì)師之一，1964年出生于中國(guó)香港，先后服務(wù)于蓮花、奧迪、奔馳，通用，目前擔(dān)任雷諾集團(tuán)外觀設(shè)計(jì)副總裁，設(shè)計(jì)過的作品包括1995年巴黎車展展出的奔馳M-BF200概念車和M-B邁巴赫概念車。

在2017中國(guó)汽車設(shè)計(jì)（國(guó)際）峰會(huì)上，雷諾集團(tuán)外觀設(shè)計(jì)副總裁羅偉基發(fā)表了演講，并與媒體做了訪談，以下為訪談內(nèi)容。

我是出身在香港，在香港之前是在學(xué)的工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)，從小懷揣去夢(mèng)想，希望能夠從事汽車領(lǐng)域的設(shè)計(jì)，后來到英國(guó)倫敦繼續(xù)進(jìn)修，學(xué)了汽車專業(yè)。在中國(guó)，作為香港人，中國(guó)人要想以后從事汽車設(shè)計(jì)這件事情是不太容易的，因?yàn)檫@邊的基礎(chǔ)也沒有那么扎實(shí)，所以我還是比較幸運(yùn)的，在整個(gè)成長(zhǎng)過程中都有在這個(gè)領(lǐng)域的專業(yè)人士給我指導(dǎo)，還有一些啟發(fā)。之后的工作也是在汽車領(lǐng)域各大行業(yè)龍頭公司工作，在雷諾工作了差不多6年半到7年的時(shí)間。

今天參會(huì)，早晨的時(shí)候我們聽到有些人來自百年企業(yè)，像我們已經(jīng)歷史很悠久的老車企。還有一些相對(duì)而言比較歷史沒那么悠久的企業(yè)，像MGE什么的，就是很先進(jìn)的一些車企。在我看來，剛新進(jìn)的車企，他們是有優(yōu)勢(shì)的，因?yàn)闆]有以前歷史的基因，他們可能會(huì)在電氣化跟自動(dòng)化這塊可以完全的轉(zhuǎn)型。就不會(huì)像老企業(yè)一步一步的走，這是他們的優(yōu)勢(shì)。他們也有他們的劣勢(shì)，都有吧，好壞并存，對(duì)于新入進(jìn)的車企而言。

1、雷諾汽車的核心設(shè)計(jì)理念

關(guān)于雷諾汽車的核心設(shè)計(jì)理念，我們是三個(gè)概念：簡(jiǎn)約、感性、溫暖，因?yàn)槲覀儾幌胍覀兊能嚳雌饋砗苡羞M(jìn)攻性。關(guān)于溫暖、感性也跟我們總部所處的地理位置有關(guān)，我們?cè)诜▏?guó)南部的溫度通常比較溫暖怡人的。

談到法國(guó)，大家可能知道它是所謂的藝術(shù)之都或者時(shí)尚之都，還不僅僅如此，那邊的科技領(lǐng)域也非常領(lǐng)先，包括航空、高鐵，等于那邊也是一個(gè)技術(shù)中心，我們每天身處這樣的藝術(shù)之都也好，技術(shù)中心也好，這些元素非常不自覺的就會(huì)融入到每天的設(shè)計(jì)工作當(dāng)中。

首先談一下從外飾，顏色來談一下，更接近于我本質(zhì)的工作，外觀顏色也是非常重要的，對(duì)于車而言。還有一點(diǎn)關(guān)于顏色也取決于不同的市場(chǎng)，關(guān)于顏色首先要遠(yuǎn)距離非常直觀的便于識(shí)別，以后的趨勢(shì)，車的外觀顏色會(huì)越來越亮麗，往明亮的方向發(fā)展。大家現(xiàn)在在路上碰到的車是銀色、白色、綠色非常亮眼的車，以后車顏色的趨勢(shì)也是更加的亮麗、多彩，更具獨(dú)特性。

這一塊我談一下關(guān)于內(nèi)飾，內(nèi)飾這塊我們以后的材料也是更加的多彩。一個(gè)是你打開車門的時(shí)候可以非常直觀的觸摸感受，能夠增加客戶的用戶體驗(yàn)感。一開車之后，你會(huì)直接觸摸到座椅、方向盤，以及變速的東西，還有門這些，上面都有各種材質(zhì)。這部分的材質(zhì)一個(gè)是要非常的亮眼，另一個(gè)質(zhì)量要很好，耐用性很強(qiáng)。這個(gè)不同于家里的家具，空調(diào)內(nèi)飾的話不用那么強(qiáng)的耐用性，汽車如果放在戶外開，外面的溫度35度的時(shí)候，車內(nèi)可能就已經(jīng)到45度，要么天很冷。材料要有很好的耐抗性，這一部分我們都會(huì)在前期設(shè)計(jì)通盤考慮，也會(huì)進(jìn)行材料的測(cè)驗(yàn)，做實(shí)際的運(yùn)用。

2、設(shè)計(jì)要有前瞻性

有時(shí)候每個(gè)人對(duì)設(shè)計(jì)都會(huì)有，一千個(gè)人一千個(gè)不同的想法。我們作為設(shè)計(jì)的最前期，會(huì)有一個(gè)市場(chǎng)的團(tuán)隊(duì)，一方面會(huì)收集來自客戶的心聲，另一方面也會(huì)收集其他廠家，車廠的信息。我們?cè)谧鲈O(shè)計(jì)的時(shí)候，我們需要謹(jǐn)慎一點(diǎn)，他們給到的這些反饋意見，因?yàn)槟悻F(xiàn)在設(shè)計(jì)的是四年后的車，你設(shè)計(jì)出來四年后的車才能推向市場(chǎng)，現(xiàn)在再設(shè)計(jì)四年后的車就過時(shí)了。你真正做的時(shí)候，拿到這些信息只是一個(gè)參考，你自己要有的想法，可能四年之后甚至十年之后非常前瞻性的想法，在你的設(shè)計(jì)初期是需要的。

同時(shí)，我們也會(huì)有類似的小的工作坊在做設(shè)計(jì)前期的時(shí)候，會(huì)邀請(qǐng)年輕的客戶群，比如你們剛才說到的90后，聽他們所需要的，以后想使用的車是什么狀況。另外一個(gè)板塊，我們自己也有一個(gè)社交圈子，就是設(shè)計(jì)專家們，不管是汽車設(shè)計(jì)，還是其他的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，時(shí)尚設(shè)計(jì)，我們這些設(shè)計(jì)師會(huì)經(jīng)常在一起大家互相交流一下，我們也會(huì)借鑒其他行業(yè)，從他們那交流到的一些啟發(fā)。

雷諾根據(jù)市場(chǎng)的變化會(huì)做一些調(diào)整，改變的案例，我舉的例子可能在你們看來會(huì)非常的微弱，甚至是不太注意到的一些狀況。比如像我們?cè)谧鰷y(cè)試階段的時(shí)候，設(shè)計(jì)出來，給客戶做測(cè)試的時(shí)候，我們會(huì)讓客戶有意的去觸摸它的界面，那些皮質(zhì)等等，也包括中控臺(tái)的屏幕，然后它的色彩，以及你們想要怎么樣的使用說明書，這些我們都會(huì)跟客戶，在真正推向市場(chǎng)之前進(jìn)行交流，聽一下他們的反饋，我們會(huì)根據(jù)這些做一些微調(diào)。我們做的調(diào)整改變不會(huì)特別大，一些客戶說我不喜歡你這個(gè)車型，就把車型變了，這個(gè)不太現(xiàn)實(shí)，我們通常不會(huì)做這樣的變化。只能做一些，用戶界面，還有它的材質(zhì)、顏色，這些微小的調(diào)整。如果我們做了測(cè)試之后，那些市場(chǎng)非常強(qiáng)勁的地區(qū)，客戶群的要求特別強(qiáng)烈，我們會(huì)做這樣的微調(diào)。

補(bǔ)充一點(diǎn)，關(guān)于新車我們推向市場(chǎng)之后，在半年到一年的時(shí)間之內(nèi)，我們會(huì)收集反饋意見，會(huì)給用戶群云卷調(diào)查。對(duì)于這樣的調(diào)查結(jié)果，雷諾會(huì)非常認(rèn)真的對(duì)待。有一些調(diào)查的結(jié)果，一些微調(diào)是可以在這款車型的生命周期內(nèi)做調(diào)整的，我們就會(huì)接下來不斷的做微調(diào)。但有些客戶反饋的東西，那個(gè)變化特別大，在這款車的生命周期已經(jīng)不可能做調(diào)整，我們會(huì)把它放在下一代的車型里面反映出來。具體的例子，有些客戶會(huì)說你車后備廂尺寸太小了，我放不下我的行李箱，還有高爾夫球的設(shè)備，我們這塊就會(huì)做調(diào)整。或者有些人說你的車，下底盤的高度太高，我放東西特別難放，像有些SUV取、放東西特別難，這塊我們會(huì)做調(diào)整，所有這些能夠微調(diào)的我們盡快的做些微調(diào)把它推向市場(chǎng)。

3、設(shè)計(jì)要保證安全性和效力，反復(fù)驗(yàn)證和測(cè)試很重要

我們做車總是要保證安全性，還有效力這一塊的。我們通常而言，在前期的時(shí)候，至少有兩年的時(shí)間，一年至少做設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)完之后有一年甚至兩年要做測(cè)試，在測(cè)試當(dāng)中要反過來再微調(diào)設(shè)計(jì)，做一個(gè)反驗(yàn)證。我也是很驚訝，現(xiàn)在很多廠家，尤其中國(guó)的一些牌子，他們能夠很快的做完這個(gè)程序的工作，我不知道他們是不是在哪些程序走了一些捷徑。雷諾也要不斷的改良優(yōu)化汽車制作的程序，希望在某一個(gè)板塊能夠縮短相應(yīng)的流程。

設(shè)計(jì)層面怎么應(yīng)對(duì)這種趨勢(shì)？我覺得在設(shè)計(jì)上一方面我們要做到極簡(jiǎn)，不要有太多的復(fù)雜元素進(jìn)來。極簡(jiǎn)一方面可以減少成本，但是更重要的減少在測(cè)試的錯(cuò)誤率，生產(chǎn)時(shí)間，整個(gè)流程就縮短了。

第二方面不能因?yàn)橛犀F(xiàn)在更新?lián)Q代的速度前期就給設(shè)計(jì)師施壓趕緊做完，這樣施壓他就不再花功夫創(chuàng)新，就直接給你顯而易見的版本，這樣的話對(duì)這個(gè)車的設(shè)計(jì)而言就沒有多大的價(jià)值。

4、關(guān)于設(shè)計(jì)借鑒與抄襲

關(guān)于汽車設(shè)計(jì)受其他行業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)影響，

羅偉基說：我想我們可以借鑒到很多，比如材質(zhì)的問題我們可以通過時(shí)尚圈啟發(fā)，就可以在很短的時(shí)間內(nèi)，在它的生命周期一兩年之內(nèi)根據(jù)更換調(diào)整，比如像車座椅的皮質(zhì)這些東西。我特別欣賞時(shí)尚界這個(gè)行當(dāng)，因?yàn)檫@種東西雖然創(chuàng)造出來一些標(biāo)志性的品牌或者產(chǎn)品，可是他很容易就自我創(chuàng)新，自我顛覆，速度很快。雷諾家族，這個(gè)牌子做的行好的，也沒有拿到太多來自市場(chǎng)的抱怨，可是這并不代表我們不做自我調(diào)整，不自我迭代，我們也一直保持不斷的改良。我自己很開心，能夠經(jīng)常跟其他行業(yè)的設(shè)計(jì)師作分享，代表說我們可以做一些調(diào)整，讓車變得更加完美，更加漂亮。我們作為車企，設(shè)計(jì)很有技術(shù)性的要求，在很多層面都有一些，在設(shè)計(jì)方面有一些要求跟限制，包括工程，安全性、效率問題，還有空氣動(dòng)力，這方面技術(shù)層面我們是不可以做隨意的創(chuàng)新，這是不能的。但是我們可以借著時(shí)尚圈或者其他的行業(yè)，做一些適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)上的創(chuàng)新。而且我個(gè)人會(huì)覺得，如果把這些相關(guān)點(diǎn)很好的融入到雷諾家族的創(chuàng)新上面，會(huì)推出更加好的車的產(chǎn)品，這些車的產(chǎn)品包括在經(jīng)濟(jì)適用性上對(duì)客戶來說都更加利。還有使用壽命上也更加的長(zhǎng)，再就是安全性也更加的高。

關(guān)于抄襲這一塊，作為設(shè)計(jì)師而言，我們要做出一個(gè)創(chuàng)新型的產(chǎn)品，都需要耗時(shí)很久，還需要花很多的心思和功夫。設(shè)計(jì)出來的產(chǎn)品之后再投產(chǎn)生產(chǎn)出來給客戶使用，作為抄襲的現(xiàn)象我們作為設(shè)計(jì)師而言肯定是不那么舒服，不那么爽的，內(nèi)心還是有很大的涌動(dòng)。作為設(shè)計(jì)你還是要有很多的借鑒，我們從家具、建筑領(lǐng)域借鑒更好的現(xiàn)在想法更到我們好的啟發(fā)，再打造全新產(chǎn)品的理念，我們要持續(xù)的。簡(jiǎn)單的抄襲，3D直接掃描拿來做，直接這樣模仿是不好的，這是一種非常短視的眼光，這樣做出來的產(chǎn)品客戶很快會(huì)知道是什么樣的，很快就會(huì)覺得是很糟糕的體驗(yàn)。關(guān)于抄襲，關(guān)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)這塊，在中國(guó)一些市場(chǎng)還是需要一定時(shí)間，慢慢建立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的意識(shí)。

5、對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的理解與洞察

差不多有三個(gè)大點(diǎn)，第一中國(guó)消費(fèi)者特別喜歡車內(nèi)部空間感足，空間大。第二舒適性要很強(qiáng)，我之前有提到，用戶觸摸手感要舒適。第三點(diǎn)關(guān)于車的外觀這塊，中國(guó)希望車看起來特別大，結(jié)實(shí)，因?yàn)樗麄冃睦镉X得車是對(duì)自身自我保護(hù)的外在。中國(guó)客戶他們的口味是特別容易變化，而且一直在變。不像相對(duì)于那些歐洲，這種客戶群比較固化的區(qū)域來說，他們會(huì)覺得車20、30年后的樣子已經(jīng)想好就是那樣。中國(guó)客戶群不一樣，他們心態(tài)更加開放，特別愿意嘗新，想要有不同的感受。

現(xiàn)在90后是主體的客戶群，他們這塊是否有一個(gè)統(tǒng)一的風(fēng)格，我沒有做具體的研究。但是客戶的品位一直都在變，他們改變的速度甚至超過于你預(yù)想的狀況，我也不太贊同緊跟一些已經(jīng)給到預(yù)測(cè)的報(bào)道，他們會(huì)喜歡什么，這樣你很容易陷入一種舊的格局，還在做的舊的款式，缺乏創(chuàng)新。我更認(rèn)同我們要完全做創(chuàng)新，更好的影響客戶。

關(guān)于做到車的設(shè)計(jì)，涉及兩個(gè)層面，一方面是功能性要強(qiáng)，另外一個(gè)方面它要美觀。關(guān)于美觀這塊，因?yàn)橐粋€(gè)是客戶的口味在變，大家很多時(shí)候會(huì)問我，你知道4、5年后客戶需要什么樣的車嗎？他們喜歡什么樣的車嗎？突然回答他們，這個(gè)真的取決于你自己的經(jīng)驗(yàn)、經(jīng)歷、還有自己感受的問題。因?yàn)樗幌衿渌囊恍〇|西你可以用一個(gè)數(shù)學(xué)公式或者數(shù)字量化出來，真的是一種感受。

我們真的有聽中國(guó)客戶客戶群的心聲，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)很廣闊的，我們也要盡量擴(kuò)展，擴(kuò)到我們自己的產(chǎn)品線。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)我們有特意推出了科雷傲這一款車型，就這一款車型我們當(dāng)時(shí)在做設(shè)計(jì)的時(shí)候，我們是有采集了客戶的想法。除此之外，我們也有自己在中國(guó)區(qū)的研究，調(diào)查的團(tuán)隊(duì)，他們也會(huì)給我們收集相關(guān)專業(yè)的信息，這款車型做出來是更加硬朗風(fēng)格，同時(shí)也更加寬敞，在一些細(xì)節(jié)上也做出來一些調(diào)整。

科雷傲是我們著重推出的兩款產(chǎn)品中的一款，跟另外一款是齊頭并進(jìn)的。當(dāng)時(shí)打造科雷傲這一款要讓它變得非常硬實(shí)，類似于SUV的感覺。另外一款靈動(dòng)性更加強(qiáng)，我們做設(shè)計(jì)通過中國(guó)的調(diào)研團(tuán)隊(duì)收集用戶的想法和反饋，我們做科雷傲設(shè)計(jì)的時(shí)候，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，就有把它的前臉部位做了一個(gè)調(diào)整，變得看起來非常大膽，非常有膽識(shí)，空間感看起來更寬。我們有考慮到，根據(jù)中國(guó)做相應(yīng)的這個(gè)客戶群的調(diào)整。我們最開始設(shè)計(jì)沒有想要這樣做，可是經(jīng)過這個(gè)反饋，在我們以前設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上做相應(yīng)的調(diào)整。

有關(guān)車做家族設(shè)計(jì)這塊的概念，我覺得從外飾的設(shè)計(jì)來說，首先這個(gè)車肯定要從遠(yuǎn)距離之外能夠很好的識(shí)別，這是我們做車設(shè)計(jì)概念的第一個(gè)重要的宗旨。第二點(diǎn)，作為家族的設(shè)計(jì)觀念，我們要保持一個(gè)概念的一致性或者說連續(xù)性，這不代表一直是同樣的東西，但是我們會(huì)有成體系的邏輯概念，延續(xù)這個(gè)概念往下不斷的調(diào)整，根據(jù)你所需要的車型做一個(gè)微調(diào)。同時(shí)你車的形狀，以及l(fā)ogo，就是標(biāo)志的大小都很重要，雷諾比較吸引人的是標(biāo)識(shí)很顯眼，很好識(shí)別，我們這個(gè)階段是把標(biāo)識(shí)更加擴(kuò)大了一點(diǎn)，尺寸上加強(qiáng)了一點(diǎn)。另外一點(diǎn)，就是它的燈飾，燈光這一塊，科雷傲這塊，它的燈光就很有吸引力，遠(yuǎn)處有很好的識(shí)別。除此之外，我們也在不斷的演化，在這方面做出更好的創(chuàng)新。

6、對(duì)剛剛上市的雷諾ESPACE相對(duì)超前的設(shè)計(jì)理念如何詮釋

其實(shí)這一款車是我進(jìn)入雷諾公司之后從事的第一個(gè)設(shè)計(jì)的項(xiàng)目，而且也是我最喜歡的一款車，我自己就開這款車，在法國(guó)開了兩年。一開始設(shè)計(jì)概念，這款車是雷諾MPV家族商務(wù)車，或者叫多功能車的，前面已經(jīng)有4代了，所以是第5代新車款型。這一款也是雷諾第一款推向市場(chǎng)的MPV，因?yàn)榭蛻舻男枨笠恢痹谧儯晕覀冊(cè)谕瞥鲂驴畹臅r(shí)候，試圖讓它在功能性、寬敞性方面保持它原有的風(fēng)格。這個(gè)車的座椅是可以折疊，可以盡量擴(kuò)展到7個(gè)人的位置，這就代表著我們同時(shí)會(huì)把它的輪胎更加大，它的底盤更高，這樣看起來外觀特別像SUV，所以整體風(fēng)格會(huì)特別硬朗。我們既保留這款MPV它傳承了5代的特征，同時(shí)又更加的符合現(xiàn)在當(dāng)下市場(chǎng)客戶的需求。

要迎合客戶還是以我的想法影響客戶，我們?cè)噲D在這兩項(xiàng)里保持平衡。首先我們?cè)谠O(shè)計(jì)車，無論是SUV還是賽車的時(shí)候，自己腦子里有一個(gè)整體圖，我們?cè)谡嬲O(shè)計(jì)的時(shí)候也會(huì)去考慮客戶的心聲，因?yàn)槲覀冏龀鰜淼能囀且峁┙o客戶使用的，不是自己用。我們不會(huì)參考管理層給到的指令，不會(huì)迎合他們，但是客戶的意見我們還是會(huì)聽，我們把車推向市場(chǎng)之后，設(shè)計(jì)出來一年半的時(shí)間跟他們收集一些反饋，他們的反饋有用的，能夠更好提升這款車完美性我們就采納，反之我們就會(huì)忽略。總體我們會(huì)讓車變得更完美，同時(shí)客戶有意見能夠促進(jìn)我們?cè)O(shè)計(jì)車變得更完美，我們也會(huì)接納。

7、在雷諾品牌跟時(shí)尚、藝術(shù)跨界合作方面，暫不考慮和奢侈品合作

跟一些法國(guó)的奢侈品牌合作，暫時(shí)不考慮，因?yàn)槲覀冞€是希望我們的車主打更多的客戶群，把面推開，那方面暫時(shí)不考慮。作為跟設(shè)計(jì)師也好，或者藝術(shù)家的合作，我們?cè)陉P(guān)注當(dāng)中，我們現(xiàn)在一直在關(guān)注先進(jìn)方面的專業(yè)人士，如果他們真的很適合我們的車，我們會(huì)的，而且不久的未來，您就可以看到這方面的驚喜。

關(guān)于開始為什么說我們的車在現(xiàn)在和未來都是要主打一個(gè)更大的受眾群，更多的用戶呢？因?yàn)槲覀冮_始也提到，現(xiàn)在的車都在電動(dòng)化，這方面很好的能夠?qū)φ麄€(gè)地球的環(huán)境帶來正面的影響，同時(shí)也會(huì)對(duì)人的身心健康有個(gè)好的作用力。如果我們的車只是有個(gè)很小的受眾群，代表著我們能夠?qū)φ麄€(gè)地球環(huán)境產(chǎn)生的影響很小，所以我們要把量鋪開，這樣我們能夠做的一些貢獻(xiàn)和價(jià)值也會(huì)更大。

如果要跨界融合，藝術(shù)、時(shí)尚這塊，概念車特別好推行。概念車包括材質(zhì)，今天會(huì)上有講融入了家居、建筑、紡織領(lǐng)域的跨界融合。你做概念車不用太多考慮它的耐用性、適用性有多少，所以跨界融入藝術(shù)、時(shí)尚更加容易。

雖然說這些時(shí)尚、藝術(shù)的概念是很好推行在概念車上，但同時(shí)，因?yàn)槲覀兏拍钴囀亲隽饲捌诘膰L試，我們有時(shí)候可以適當(dāng)?shù)耐ㄟ^概念車的啟發(fā)做出相應(yīng)的量產(chǎn)車，但不是把概念車的元素直接放到量產(chǎn)車。我們?cè)谧龅臅r(shí)候，關(guān)于皮質(zhì)紡織那塊，有設(shè)計(jì)師提出家居椅子上的紡織，我們可以在汽車上用3D紡織的概念，我們最終落實(shí)不用跟提出想法的設(shè)計(jì)師合作，我們可以借助這個(gè)點(diǎn)啟發(fā)把它推行到量產(chǎn)車上。

舉個(gè)例子，我們?cè)?013年的時(shí)候，有位英國(guó)的設(shè)計(jì)師Ross Lovegrove，和他合作了一款車叫Twin‘z，當(dāng)時(shí)他幫我們做材質(zhì)，還有座椅方面創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，之后我們沒有什么合作。直到最近的時(shí)候，在法國(guó)的現(xiàn)代藝術(shù)博物館，當(dāng)時(shí)就提出來，拿我們當(dāng)時(shí)的概念車在博物館里面做展覽，這是第一次，因?yàn)楝F(xiàn)在藝術(shù)博物館里面是沒有把一個(gè)車，一款概念車放在里面一直做展的，這可以很好的說明我們跨界融合的例子。放在那大家很受歡迎，而且一直在那了。

8、關(guān)于電動(dòng)化、汽車互聯(lián)和自動(dòng)駕駛的大潮

關(guān)于電動(dòng)化這一塊，主要有關(guān)它的電池，包括電池這塊的性能。像我們雷諾做電動(dòng)化有款車，歐洲推出的ZOE，2012年續(xù)航里程200公里，三年之后提升到400公里，可以預(yù)見在未來也是成倍的提升。電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程不足的話，可能只是在市中心開比較方便，在偏遠(yuǎn)的郊區(qū)很難達(dá)到舒適性和便捷性的。依照這種發(fā)展趨勢(shì)，在未來這方面夠會(huì)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

關(guān)于車互聯(lián)性這塊，它有互聯(lián)之后夠包括了車和互聯(lián)網(wǎng)的公司，車型公司之間的合作，加入了互聯(lián)性，在車的設(shè)計(jì)上更加復(fù)雜。包括用戶的界面，中控臺(tái)的屏幕，這些都要考慮到。再者我們還需要互聯(lián)網(wǎng)公司的合作，他們要把我們車上面的網(wǎng)絡(luò)變成無線的，這是未來的趨勢(shì)。

我們有GPS衛(wèi)星的搭接。還要考慮網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)、車與車之間的互通，還要考慮大家在駕駛的安全性。未來車的走勢(shì)，強(qiáng)調(diào)車用戶的體驗(yàn)，能夠有更好的個(gè)人喜好的選擇，包括你一上車之后，車能夠自動(dòng)的識(shí)別你是車主，還是駕駛員、乘客？這些都能很好的提高客戶的體驗(yàn)感。這是未來的趨勢(shì)，它的互聯(lián)性是趨勢(shì)，車自動(dòng)的，自感率要特別強(qiáng)，它互動(dòng)性要更強(qiáng)。

新能源汽車，現(xiàn)在這階段的發(fā)展還是繼承以后的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的車，整個(gè)設(shè)計(jì)總體而言沒有太多變化，只在上面做了改裝而已。但是在未來會(huì)有很大的變化，包括電池包，可能直接放在車底，從前后輪平臺(tái)過去，下盤的高度會(huì)稍微高一點(diǎn)，類似于SUV的狀況。到時(shí)候新能源汽車是沒有內(nèi)燃機(jī)，沒有油箱的，前車輪那塊的空間更多，這塊省出來用給其他的功能。這些變化對(duì)客戶而言是好的，對(duì)我們?cè)O(shè)計(jì)師而言挑戰(zhàn)就是對(duì)整個(gè)外型徹底做出改變。我們現(xiàn)在是做了一些調(diào)整，看到的結(jié)果是沒有我們想象的預(yù)期好，但是我們還在不停的做一個(gè)調(diào)整。因?yàn)槲覀冊(cè)谧鐾庥^總體設(shè)計(jì)的時(shí)候，還涉及到比例問題，總體而言還是要讓車讓客戶看起來好看、美觀，所以我們?cè)谥φ麄€(gè)車型電池這塊。

9、關(guān)于SYMBIOZ的一點(diǎn)補(bǔ)充

開始分享的主要是想要打造一個(gè)家跟車的生態(tài)系統(tǒng)，我們?cè)谧鲕嚨臅r(shí)候，不光是單做車，還有跟家居都是要統(tǒng)一的設(shè)計(jì)。這時(shí)候我們就不能只靠汽車方面的專業(yè)人士工作，我們需要跟建筑方面的專家一起工作。通常我們給到概念之后，建筑專家，還有家居的設(shè)計(jì)者們，他們會(huì)自己先做工作，幾個(gè)月的時(shí)間，之后我們又在一起搭檔，把各自的想法融合在一起。我們最終目的，把車打造成除家而外的多余的，額外的家居空間。

我再補(bǔ)充一點(diǎn)，為什么我們作為汽車的設(shè)計(jì)師要跟建筑師一起工作，我們要設(shè)計(jì)整個(gè)家的生態(tài)系統(tǒng)而外，我們不光要設(shè)計(jì)，還要真的建，建出一個(gè)房子，這個(gè)房子的功能還要易于拆卸，因?yàn)槲覀円玫饺蚋鞯剡M(jìn)行展出，組裝，各方面的功能性都要易于操作，這也是為什么汽車設(shè)計(jì)師跟建筑師一起工作的原因之一。

設(shè)計(jì)師們做一個(gè)圓柱形的建筑，為什么要做這樣的建筑？因?yàn)檫@個(gè)方案是建筑師給到的意見和想法，我們當(dāng)時(shí)做圓柱形是模擬了電梯，因?yàn)殡娞葜鄙现毕拢菆A形的，模擬了電梯的形狀。這個(gè)電梯只是在圓柱體的一側(cè)，另外一側(cè)可以容納兩個(gè)臥室，就兩個(gè)房間的空間。